迎角 Angle of Attack (AOA)

1  定义

迎角是相对气流与翼型相遇的角度。 它是由机翼弦线和相对气流方向(或代表飞机与大气层之间相对运动的矢量)所形成的角度。

迎角可以简单地描述为机翼的指向和前进方向之间的差异。

百度百科中的定义为:迎角又称“攻角”,是指飞机速度方向线在飞机对称平面内的投影与机翼弦线之间的夹角。

2  描述

飞行时,作用在机翼上的空气动力与迎角有关。在临界迎角以内,增大迎角,升力系数和阻力系数都增大。一般民用飞机的迎角通常约为17度(军用机除外)。

当超过临界迎角时,由于空气粘性的特性,流经机翼上表面的气流粘性不足而分离,形成紊流, 这样机翼上表面动压骤减, 静压增加, 导致升力系数开始减小,阻力系数急剧增大。当飞机的重力高于升力与发动机推力在垂直向上方向的合力时,就会造成飞机失速。

3  迎角与俯仰角和飞行路径角的关系

迎角有时会与俯仰角(Pitch angle)或飞行路径角(Flight path angle)混淆。飞机水平飞行时,迎角才等于俯仰角。

俯仰角(姿态)是飞机纵轴(飞机指向的地方)和地平线之间的夹角。 该角度会显示在姿态指示器上。

飞行路径角有两种不同的定义。对于空气动力学专家来说,它是飞行路径矢量或速度矢量(飞机要去的方向)和局部气流的夹角。对于机组人员,通常认为它是飞行路径矢量和地平线的夹角,也称为爬升(或下降)角度。

4  迎角测量与显示

在飞行过程中,迎角一直在变化,因此,找到迎角的最常见方法是利用传感器对其进行测量,然后通过迎角指示器来显示。

迎角指示器可直观显示迎角所在的安全裕度, 当迎角过大时会发出警告, 提醒飞行员及时采取措施来避免飞机失速。

几种迎角指示器例图

通常指示器有几个分区:

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